Парк воздушных судов
Основные принципы развития парка воздушных судов
В развитии парка воздушных судов Группа «Аэрофлот» придерживается следующих принципов:
- эксплуатация максимально унифицированного парка самолетов (ограниченного количества типов в каждом из сегментов),
- эксплуатация молодого флота,
- увеличение средней кресельной вместимости и эффективности воздушных судов,
- увеличение доли современных воздушных судов отечественного производства.
| 2014 | 2018 | |
 Узкофюзеляжные (региональные) |
|
|
 Узкофюзеляжные (среднемагистральные) |
|
|
 Широкофюзеляжные |
|
|
| 11 типов воздушных судов | 8 типов воздушных судов |
Группа «Аэрофлот» на протяжении последних лет последовательно работала над омоложением парка. В результате, средний возраст эксплуатируемого парка Группы «Аэрофлот» за период с 2014 по 2018 год снизился с 7,0 до 6,3 года. Парк воздушных судов авиакомпании «Аэрофлот» является одним из самых молодых в мире, по состоянию на конец 2018 года его средний возраст составил 4,2 года.
С целью повышения эффективности производственной деятельности Группы и минимизации расходов на протяжении последних лет велась работа по унификации парка. В частности, за период с 2014 по 2018 год количество типов эксплуатируемых воздушных судов сократилось с 11 до 8.
Примечание. Данные за 2017 и 2018 год представлены без
учета самолетов Ан-24 и Ан-148, в связи с тем, что эти типы
воздушных судов не эксплуатировались Группой в указанные
периоды.
Группа «Аэрофлот» развивает свой флот в соответствии с особенностями бизнес-моделей и маршрутных сетей каждой из авиакомпаний.
Парк авиакомпании «Аэрофлот» включает несколько типов воздушных судов от крупнейших производителей и нацелен на обслуживание как массового, так и премиального сегмента рынка авиаперевозок. Самолеты имеют от двух до трех классов обслуживания пассажиров на борту. Различная вместимость классов Бизнес и Эконом в сопоставимых узкофюзеляжных воздушных судах позволяет эффективнее управлять емкостями в зависимости от спроса.
Авиакомпания «Россия» эксплуатирует узкофюзеляжные воздушные суда Airbus и Boeing преимущественно на регулярных линиях, широкофюзеляжные суда Boeing – на туристических направлениях (чартерная программа и курорты Черного моря), а также на рейсах в города Дальнего Востока.
Парк низкобюджетной авиакомпании «Победа» состоит из одного типа воздушных судов – Boeing 737-800 в единой компоновке монокласс.
Авиакомпания «Аврора» эксплуатирует узкофюзеляжные воздушные суда Airbus A319 на регулярных линиях и турбовинтовые самолеты для местных перевозок.
 |
 |
 |
 |
| Производитель | |||
|
|
|
|
5 типов |
4 типа |
1 тип |
3 типа |
| Узкофюзеляжные | |||
|
|
|
|
| Широкофюзеляжные | |||
|
|
||
История Аэрофлота
В 1960-х годах надежный, экономичный и комфортабельный Ил-18 стал самым массовым самолетом Аэрофлота. В один только Красноярск из Москвы летом 1969 года отправлялось до 24 Илов ежедневно, а всего базировалось до 50 самолетов данной модификации.
В 1970-е и 1980-е основой флота стали среднемагистральные реактивные самолеты Ту-134 и Ту-154.
Парк воздушных судов Группы «Аэрофлот»1
В 2018 году Группа «Аэрофлот» активно расширяла свои производственные мощности – в парк поступило 55 воздушных судов. За тот же период из парка было выведено 14 самолетов – таким образом, чистое увеличение за год составило 41 воздушное судно.
По состоянию на конец 2018 года парк Группы «Аэрофлот» в эксплуатации насчитывал 366 воздушных судов. Основная доля в структуре парка приходится на узкофюзеляжные воздушные суда для выполнения среднемагистральных перевозок – 66,7%. Доля узкофюзеляжных самолетов для региональных перевозок составляет 17,5%. Доля широкофюзеляжных воздушных судов – 15,8%.
| Тип воздушного судна | Количество на 31.12.2017 | Изменение в 2018 году | Количество на 31.12.2018 | |
|---|---|---|---|---|
| ввод | вывод | |||
| Airbus A330-200 | 5 | – | – | 5 |
| Airbus A330-300 | 17 | – | – | 17 |
| Boeing 777-300 | 5 | – | – | 5 |
| Boeing 777-300ER | 16 | 6 | – | 22 |
| Boeing 747-400 | 9 | – | – | 9 |
| Широкофюзеляжные | 52 | 6 | – | 58 |
| Airbus А319 | 36 | – | 1 | 35 |
| Airbus А320 | 80 | 11 | 6 | 85 |
| Airbus А321 | 38 | 5 | 6 | 37 |
| Boeing 737-800 | 68 | 20 | 1 | 87 |
| Узкофюзеляжные (среднемагистральные) |
222 | 36 | 14 | 244 |
| DHC-6-400 | 3 | – | – | 3 |
| DHC-8-200 | 2 | – | – | 2 |
| DHC-8-300 | 4 | – | – | 4 |
| DHC-8-400 | 5 | – | – | 5 |
| Superjet 100 | 37 | 13 | – | 50 |
| Узкофюзеляжные (региональные) | 51 | 13 | – | 64 |
| Итого | 325 | 55 | 14 | 366 |
Парк воздушных судов авиакомпании «Аэрофлот»
По состоянию на конец 2018 года парк авиакомпании «Аэрофлот», флагмана Группы, насчитывал 253 воздушных судна, в том числе 164 узкофюзеляжных среднемагистральных, 50 узкофюзеляжных региональных и 39 широкофюзеляжных.
В отчетном периоде парк Аэрофлота пополнился новыми самолетами семейства Airbus A320, Boeing 737-800, Superjet 100, а также Boeing 777-300ER. Чистое увеличение парка составило 29 воздушных судов.
+29 чистое увеличение парка воздушных судов
| Тип воздушного судна | Количество на 31.12.2017 | Количество на 31.12.2018 | Изменение |
|---|---|---|---|
| Airbus A330-200 | 5 | 5 | – |
| Airbus A330-300 | 17 | 17 | – |
| Boeing 777-300ER | 16 | 17 | 1 |
| Широкофюзеляжные | 38 | 39 | 1 |
| Airbus A320 | 75 | 80 | 5 |
| Airbus A321 | 38 | 37 | –1 |
| Boeing 737-800 | 36 | 47 | 11 |
| Узкофюзеляжные (среднемагистральные) | 149 | 164 | 15 |
| Superjet 100 | 37 | 50 | 13 |
| Узкофюзеляжные (региональные) | 37 | 50 | 13 |
| Итого | 224 | 253 | 29 |
Парк воздушных судов дочерних авиакомпаний
Парк авиакомпании «Россия» в отчетном периоде пополнился пятью самолетами Boeing 777-300ER, а также одним Boeing 737-800 и одним Airbus A320. Чистое увеличение парка составило четыре воздушных судна. По состоянию на конец отчетного года парк «России» насчитывал 65 воздушных судов.
Авиакомпания «Победа» в течение года получила восемь новых узкофюзеляжных лайнеров Boeing 737-800. По состоянию на конец года парк лоукостера насчитывал 24 воздушных судна данного типа.
Парк авиакомпании «Аврора» в отчетном периоде не претерпел изменений и насчитывал 24 самолета, среди которых узкофюзеляжные среднемагистральные Airbus А319 и узкофюзеляжные турбовинтовые DHC-8 и DHC-6 для полетов на местных воздушных линиях.
+4 чистое увеличение парка воздушных судов
+8 чистое увеличение парка воздушных судов
| Тип воздушного судна | Количество на 31.12.2017 | Количество на 31.12.2018 | Изменение |
|---|---|---|---|
| Airbus A330-200 | 5 | 5 | – |
| Airbus A330-300 | 17 | 17 | – |
| Boeing 777-300ER | 16 | 17 | 1 |
| Широкофюзеляжные | 38 | 39 | 1 |
| Airbus A320 | 75 | 80 | 5 |
| Airbus A321 | 38 | 37 | –1 |
| Boeing 737-800 | 36 | 47 | 11 |
| Узкофюзеляжные (среднемагистральные) | 149 | 164 | 15 |
| Superjet 100 | 37 | 50 | 13 |
| Узкофюзеляжные (региональные) | 37 | 50 | 13 |
| Итого | 224 | 253 | 29 |
Планы по развитию парка воздушных судов
ПАО «Аэрофлот» продолжает выполнять важнейшую роль главного эксплуатанта современной высокотехнологичной отечественной авиатехники. Благодаря Аэрофлоту в разные годы вставали на крыло и доводились до совершенства все отечественные самолеты. Действовать в интересах российской авиации и всей страны – абсолютный приоритет для Аэрофлота. Компания планирует к концу 2026 года поставить на крыло 200 отечественных самолетов.
- В 2018 году ПАО «Аэрофлот» подписало с госкорпорацией «Ростех» контракт на поставку 50 пассажирских воздушных судов нового поколения МС-21. Таким образом, Аэрофлот стал крупнейшим эксплуатантом новейшего российского магистрального самолета МС-21. Сделка была одобрена на годовом Общем собрании акционеров.
- Осенью 2018 года Аэрофлот получил в эксплуатацию пятидесятый российский самолет Sukhoi Superjet 100 и заключил соглашение с Объединенной авиастроительной корпорацией на поставку еще 100 самолетов данного типа в период с 2019 по 2026 год. Подписание полной контрактной документации планируется после получения надлежащего корпоративного одобрения в соответствии с российским законодательством.
В связи с одобрением новой Стратегии-2023 Группа «Аэрофлот» планирует также увеличивать парк широкофюзеляжных воздушных судов, что является необходимым условием для роста международного трансфера. Заключен контракт на поставку 22 современных лайнеров Аirbus A350, которые будут постепенно замещать самолеты Airbus A330. Первые поставки ожидаются в 2020 году.
Производственный налет часов
Группа «Аэрофлот» поддерживает высокий уровень эффективности эксплуатации парка воздушных судов. В 2018 году на фоне роста производственной программы налет часов по парку воздушных судов Группы увеличился на 11,3% по сравнению с предыдущим годом и составил 1 124 тыс. часов. По парку авиакомпании «Аэрофлот» показатель увеличился на 10,8%, до 779 тыс. часов.
Показатель среднесуточного налета по парку воздушных судов Группы «Аэрофлот» в эксплуатации составил 8,9 часа против 9,1 часа годом ранее, что связано с существенным расширением флота в отчетном периоде и необходимым временем для максимизации эффективности его использования. По парку авиакомпании «Аэрофлот» в эксплуатации среднесуточный налет часов составил также 8,9 часа.
Примечание. Парк в эксплуатации за отчетный год рассчитан как среднее
между количеством воздушных судов на начало и конец периода.
Топливная эффективность
В 2018 году удельный расход топлива по Группе «Аэрофлот» снизился на 1,8 грамма, или 0,7%, по сравнению с предыдущим годом и составил 274,5 грамма на тонно-километр (г/ткм). Удельный расход топлива по авиакомпании «Аэрофлот» увеличился на 6,0 г, или на 2,1%, и составил 283,5 г/ткм. В расчете на выполненный пассажирооборот удельный расход топлива по Группе снизился с 22,8 до 22,5 грамма на кресло-километр (г/ккм). По авиакомпании «Аэрофлот» показатель остался на уровне прошлого года – 23,0 г/ккм.
Высокая топливная эффективность является важным преимуществом эксплуатации молодого парка воздушных судов. Эксплуатация молодого авиапарка позволяет также уменьшить негативное влияние на окружающую среду, существенно снизить уровень выбросов CO2 и NOХ в атмосферу.
